Призрак «Белкомура»: власти вновь обещают построить эту магистраль
Министерство транспорта РФ и Китай все-таки намерены построить железнодорожную магистраль Белкомур по маршруту Архангельск – Сыктывкар – Соликамск (Пермь) общей протяженностью около 1 тыс. 155 км.
Однако в федеральную целевую программу по развитию транспортной системы России проект решено не включать «в связи со сложной экономической ситуацией и значительным сокращением расходов», сообщает ИА REGNUM.
7 августа в Салехарде на выездном заседании рабочей группы Госкомиссии по вопросам развития Арктики будет обсуждаться вопрос включения Белкомура в государственную программу «Социально-экономическое развитие Арктической зоны РФ на период до 2020 года».
Как сообщил министр транспорта РФМаксим Соколов, его ведомство поддерживает реализацию проекта в рамках заключения концессионного соглашения с привлечением внебюджетных источников. Особый интерес к реализации проекта «Белкомур» проявляют Китайская железнодорожная корпорация (China Railway Construction Corporation) и Китайская гражданская инженерно-строительная корпорация (China Poly Group Corporation). Получено предварительное согласие от Государственного банка развития Китая (China Development Bank) о возможности предоставления долгового финансирования.
Справка «НеСекретно»
Белкомур состоит из двух участков: северного (проходит по территории Архангельской области и Республики Коми) и южного (от Сыктывкара по территории Республики Коми и Пермского края). Основная цель строительства магистрали – развитие регионов Европейского Севера России. Белкомур по кратчайшему маршруту должен связать промышленный Урал с северными территориями и морскими портами Мурманска и Архангельска, став альтернативным транспортным соединением Урала с портами Баренцева и Белого морей. В декабре 2014 года глава Республики Коми Вячеслав Гайзер заявил о том, что проект строительства железнодорожной магистрали Архангельск — Сыктывкар — Пермь (Соликамск) оценивается в 180 млрд руб. Государственное финансирование составит, по словам Гайзера, не более 50 млрд руб.
Однако в федеральную целевую программу по развитию транспортной системы России проект решено не включать «в связи со сложной экономической ситуацией и значительным сокращением расходов», сообщает ИА REGNUM.
7 августа в Салехарде на выездном заседании рабочей группы Госкомиссии по вопросам развития Арктики будет обсуждаться вопрос включения Белкомура в государственную программу «Социально-экономическое развитие Арктической зоны РФ на период до 2020 года».
Как сообщил министр транспорта РФМаксим Соколов, его ведомство поддерживает реализацию проекта в рамках заключения концессионного соглашения с привлечением внебюджетных источников. Особый интерес к реализации проекта «Белкомур» проявляют Китайская железнодорожная корпорация (China Railway Construction Corporation) и Китайская гражданская инженерно-строительная корпорация (China Poly Group Corporation). Получено предварительное согласие от Государственного банка развития Китая (China Development Bank) о возможности предоставления долгового финансирования.
Справка «НеСекретно»
Белкомур состоит из двух участков: северного (проходит по территории Архангельской области и Республики Коми) и южного (от Сыктывкара по территории Республики Коми и Пермского края). Основная цель строительства магистрали – развитие регионов Европейского Севера России. Белкомур по кратчайшему маршруту должен связать промышленный Урал с северными территориями и морскими портами Мурманска и Архангельска, став альтернативным транспортным соединением Урала с портами Баренцева и Белого морей. В декабре 2014 года глава Республики Коми Вячеслав Гайзер заявил о том, что проект строительства железнодорожной магистрали Архангельск — Сыктывкар — Пермь (Соликамск) оценивается в 180 млрд руб. Государственное финансирование составит, по словам Гайзера, не более 50 млрд руб.
